El portal de aviación holandés, Luchtvaartnieuws. Ha publicado esta semana una entrevista a Peter Hartman, presidente de la compañía de bandera KLM.
Algunos detalles
- Se están consiguiendo llenar aviones, pero el rendimiento sigue siendo bajo
- El volumen de pajeros de la clase C (primera clase) está descendiendo
- La clase turista (Economic Confort) es todo un éxito, mucho mejor de lo esperado
- No se prevé reducción ni de flota ni de rutas.
- Se ve grandes oportunidades de explotación en Asia si finalmente la compañía JAL entra a formar parte de la Skyteam
- El vuelo regular de la la filial exclusiva, PrivatAir a Houston – Texas, (EE.UU) se mantendrá activo, pero no habrá ampliación de rutas.
- Este año 2010, será decisivo para el sustituto de los MD-11 por algún modelo de avión tipo fuselaje ancho.
- Los Boeing 744 Combi son los primeros que se retirarán del servicio, seguido por los MD11. que permanecerán en la flota hasta 2014-2015
- En diez años se espera que la alianza Air France –KLM tengan en servicio ambas el Airbus A350 y el Boeing 787 en su flota. Tomando ejemplo de United Airlines y Singapore Airlines. que ambas han hecho un pedido igual de ambos modelos.
- En 10 años tanto Air France como KLM esperan retirar los Boeing 747-400 de las dos flotas.
- Por el momento, el Boeing 777 es el avión preferido para rutas de mas de 400 pasajeros.
- Los Fokker 100 están prácticamente retirados de la flota de la filial Cityhooper. Hay 5 a punto de venderse.
- Los Fokker 50 ya han desaparecido de Cityhooper, no van a ser remplazados por otro modelo, ya que hay muy pocas rutas que requieran un avión tan pequeño de 50 plazas.
- Los biocombustibles a base de algas marinas son el futuro.
Fuente de la noticia (holandés) http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=33628
Fotografía inferior André Bonacin
Visto en Airliners.net
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